汽车帝国的奢侈品倒塌了：中国的梅赛德斯 - 奔驰价格不到50％，许多地方的商店都是空的！ 小利兹运动2025-08-12 02:35·北京0 在梅赛德斯 - 奔驰4S商店，原始价格超过300,000元的C级汽车的价格为210,000元，而入门级A级汽车则由12万元人民币驾驶。前三分之星的徽标现在在价格战中流血。当您步行到任何梅赛德斯 - 奔驰4S商店时，您将被“折扣”和“直接切割”标签所包围。销售顾问不再谈论梅赛德斯 - 奔驰的豪华奢华，而是急切地告诉您：“现在，这款C级提供120,000元人民币，如果您只有超过210,000元人民币！” “最低的A级汽车超过120,000元，比高端土壤便宜！” 这样的场景遍布全国。无法实现的梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）现在以“销售50％的折扣”清洁库存。梅赛德斯 - 奔驰4S商店许多城市都缺少稀有的稀有，甚至梅赛德斯 - 奔驰商店。梅赛德斯 - 奔驰展览大厅在上海，杭州，坦山，加多奇和其他地方悄悄关闭。企业家说，这是“业务调整需求”，但行业内部人士知道，梅赛德斯 - 奔驰在中国市场上经历了前所未有的寒冷冬季。 梅赛德斯·奔驰本人并不期望它会感到尴尬。 2024年，梅赛德斯 - 奔驰在中国市场的销售额下降了7％，年销售额为683,600辆。进入2025年，下降趋势不仅停止了，而且加速了。在2025年上半年，售出的Lammercedes-Benz是中国市场上的293,200辆汽车，比去年同期刺伤了14％，这在梅赛德斯 - 奔驰全球市场中的表现最差。在第二季度，梅赛德斯 - 奔驰仅向中国市场提供了140,400辆新车，这是19％的跌倒。财务报表很糟糕。在2025年第二季度，梅赛德斯 - 奔驰GrouP的净利润下降了69％，仅剩下9.57亿欧元，去年不到同一时期的三分之一。 北京梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）是中国市场的一项联合冒险，于2025年带来了2025年，其成立20周年，而不是庆祝活动，但表现持续下降。 2024年，北京梅赛德斯 - 奔驰的收入下降了3％，税后的收入下降了18.5％。这是连续第二年被拒绝。 梅赛德斯 - 贝的迪莱姆斯不是一个孤立的案例。宝马和奥迪等传统奢侈品牌在中国市场上也失去了条纹。但是，梅赛德斯 - 奔驰的否认在整个车辆行业都如此大。面对忧郁的销售，梅赛德斯 - 奔驰选择了降低价格的最直接方法。在武汉和北昌等城市中，梅赛德斯 - 奔驰纯电动型EQA的摘录从322,000元减少到183,800元，价格降低了138,200元，相当于以原始价格折扣57％。在中国南部，梅赛德斯 - 奔驰A级FUEL车辆从214,800元下降到139,800元，下降了35％以上。上海的价格战更令人震惊。梅赛德斯 - 奔驰A级级别的最低摘录降至125,600元，直接从官方指导价格降低。梅赛德斯 - 奔驰C级NA从334,800到380,600元到182,800至238,800元的指南价格范围。 甚至主要的梅赛德斯 - 奔驰车型E级和GLC也没有被救出。梅赛德斯 - 奔驰E级在直接方向上为115,000元，而GLC Coupe的最大折扣为151,100元。一些企业家承认，梅赛德斯 - 奔驰历史上的这种降价尚未“尚未”。梅赛德斯 - 奔驰有时以价格上涨需要购买，现在以接近成本甚至亏损的价格出售。一位从事该行业15年的商人微笑着说：“现在，出售梅赛德斯 - 奔驰，您丢了汽车，但库存处于压力下，所以会是如果您不出售它，更多的损失。” 梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）销售的直接原因是ANG对传统燃料汽车需求的普遍收缩。在2025年上半年，中国品牌汽车的市场共享达到68.5％，一年一度攀升25％。当梅赛德斯 - 奔驰在燃油车市场中丧失土地，但它也在与新的能源领域斗争。 2024年，梅赛德斯 - 奔驰的全球新能源销售下降了23％，只有185,100辆，仅价值9.3％，占宝马的19％。在中国市场上，梅赛德斯 - 奔驰的新能量车辆更加糟糕。上半年的EQA销售仅为191，比同一水平的竞争对手少。 为什么梅赛德斯 - 奔驰电车不能出售？消费者的反馈点直接指向两个主要的疼痛点：智力和焦虑症中的智力和焦虑。梅赛德斯 - 奔驰开发系统的开发系统的开发很慢，与智能相比，差距很明显新中国模型的驾驶舱。此外，梅赛德斯 - 奔驰还导致不愉快的订购模式。三年购买车辆后，遥控器，GAODE在线导航和其他操作需要更改，而其他品牌通常是免费的。梅赛德斯 - 奔驰应用程序提供的各种付费功能和服务组合从数百人元到数千人类不等。一名屈服于梅赛德斯 - 奔驰并挑选国内新能量车的消费者说：“花费超过300,000元来购买梅赛德斯·奔驰的电动车，这不是一个价值超过100,000元的家用汽车。它感觉就像购买Lipas产品一样。” 诸如小米，尼奥，理想和小米等新的国内部队迅速获得了传统的BBA用户群，并以“智能 +产品功率”的双轮驱动。差异 - 新能源领域的技术产生是无声的。奥迪选择与华为合作与Smart合作驾驶解决方案，BMW和Magic Tower合作，梅赛德斯 - 奔驰将吉利（Geely）和莲花（Lotus）绑在一起，以供插件和混合项目。这位前技术领导者成为“技术追随者”。市场结构的中断也反映在消费者的心理变化中。有时，“驾驶梅赛德斯 - 奔驰是身份的象征”，但现在它已经成为“无论您有多努力，都只能驾驶BBA的笑话。”这种互联网流行语反映了传统奢侈品牌在中国消费者中心的位置的恶意变化。一位出生于1990年代的商人对许多同龄人表达了他的想法：“过去，我以为驾驶梅赛德斯 - 奔驰会给我带来脸部感觉，但我认为驾驶家庭新能量意味着要了解汽车并具有品味。” 在梅赛德斯 - 奔驰展览馆里，一位年轻的推销员看着空旷的展览馆，痛苦地微笑着：“过去，当客户进入时，他问'这辆车是什么固定吗？'现在什么时候他进来了，他问“这折扣多少？”。在经销商停车场中，梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）排成一排的汽车在白天悄悄地等待消费者。有多少公里的Layo，一个新的品牌展览馆里到处都是人，而等待测试驱动器的团队则在门外排成一列。这个场景类似于中国车辆市场的当前情况。旧季节正在降低价格和变化的头寸，其余的都是新的。时代正在排队价格。梅赛德斯 - 奔驰的奢华不会在一夜之间落下，但是中国故事开辟了一个充满挑战的新篇章。参考文献1。梅赛德斯 - 奔驰中国的销售额下降了14％：折扣折扣的品牌困境。梅赛德斯 - 奔驰也开始有“骨折” 4。 ITBEAR的技术信息：“梅赛德斯 - 奔驰的价格切割起点为120,000，许多地方的商店都关闭了，其性能是血腥的，引起了人们的关注。5。至少120,000，汽车爱好者是狂欢节” 7。它的头！新的C级级别下降了120,000元和214,800元。 10。汽车：“梅赛德斯 - 奔驰中国的销售额下降了14％：折扣折扣的品牌困境”（Xiao ke lao a） 特别声明：本文已由NetEase的自媒体平台“ NetEase”的作者上传和发表，并且仅代表作者的观点。 NetEase仅提供信息发布平台。 注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））已由NetASE HAO用户上传和发布，该用户是社交媒体平台，仅在Interparsyon中提供信息。