谁会认为前昂贵汽车的前领导者现在以一半的价格下跌。在梅赛德斯 - 奔驰4S商店，原始价格超过300,000元的C级汽车的价格为210,000元，而入门级A级汽车则由12万元人民币驾驶。前三分之星的徽标现在在价格战中流血。当您步行到任何梅赛德斯 - 奔驰4S商店时，您将被“折扣”和“直接切割”标签所包围。销售顾问不再谈论梅赛德斯 - 奔驰的豪华奢侈品，而是渴望告诉您：“ C级现在的折扣为120,000元，您可以开车多达210,000元！” “最低级A级汽车超过120,000元，比高端协议便宜！”这样的场景在全国各地传播。无法实现的梅赛德斯 - 奔驰现在正在“销售50％的折扣”中清理imbeits。梅赛德斯 - 奔驰4S商店变得罕见，甚至许多城市也缺少梅赛德斯 - 奔驰商店。梅赛德斯 - 奔驰胆汁Bition Halls在上海，Hangzhou，Tangshan，Dongying和其他地方悄悄关闭。企业家说，这是“业务调整需求”，但行业内部人士知道，梅赛德斯 - 奔驰在中国市场上经历了前所未有的寒冷冬季。梅赛德斯·奔驰本人并不期望它会感到尴尬。 2024年，梅赛德斯 - 奔驰在中国市场的销售下降了7％，年销售额为683,600辆。进入2025年，下降趋势不仅停止了，而且加速了。在2025年上半年，梅赛德斯 - 奔驰在中国市场上仅售出293,200辆汽车，比去年同期刺伤了14％，这使全球梅赛德斯 - 奔驰市场的表现最差。在第二季度，梅赛德斯 - 奔驰仅向中国市场提供了140,400辆新车，这是19％的跌倒。财务报表很糟糕。在2025年第二季度，梅赛德斯 - 奔驰集团的净利润下降了69％，仅剩下9.57亿欧元，不到上一个时期的三分之一耳朵。北京梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）是中国市场的一项联合冒险，于2025年带来了2025年，其成立20周年，而不是庆祝活动，但表现持续下降。 2024年，北京梅赛德斯 - 奔驰的收入下降了3％，税后的收入下降了18.5％。这是连续第二年被拒绝。梅赛德斯 - 奔驰的困境不是孤立的情况。宝马和奥迪等传统奢侈品牌在中国市场上也失去了条纹。 Ngunit Mercedes-Benz的否认在整个车辆行业中都如此迅速。面对忧郁的销售，梅赛德斯 - 奔驰选择了降低价格的最直接方法。在武汉和北昌等城市中，梅赛德斯 - 奔驰纯电动型EQA的摘录从322,000元减少到183,800元，价格降低了138,200元，相当于以原始价格折扣57％。在中国南部，梅赛德斯 - 奔驰A级燃油汽车从214,800元下降到139,800元，下降了35％以上。上海的价格战更令人震惊。梅赛德斯 - 奔驰A级级别的最低摘录降至125,600元，直接从官方指导价格降低。梅赛德斯 - 奔驰C级从334,800到380,600元到182,800至238,800元的指南价格范围。成为梅赛德斯 - 奔驰E-Class和GLC的主要模态尚未被救出。武汉的梅赛德斯 - 奔驰E级班级减少了115,000元，而GLC Coupe的最高折扣为151,100元。一些企业家承认，梅赛德斯 - 奔驰历史上的这种降价尚未“尚未”。有时，需要孟德斯 - 奔驰，以高达100％甚至亏损的价格购买。在15年的行业中，一位商人微笑着说：“现在，出售梅赛德斯 - 奔驰，您丢了汽车，但是库存处于压力下，即使您不出售它，您也会损失。”出售梅赛德斯 - 奔驰的直接原因是传统燃料汽车的一般需求收缩。在2025年上半年，市场中国品牌汽车的Aring达到68.5％，一年一度的攀升25％。尽管AOF梅赛德斯 - 奔驰在燃油车市场失去了土地，但它也与新的能源领域斗争。 2024年，梅赛德斯 - 奔驰的全球新能源销售下降了23％，只有185,100辆，仅价值9.3％，占宝马的19％。在中国市场上，梅赛德斯 - 奔驰的新能量车辆更加糟糕。上半年的EQA销售仅为191，比同一水平的竞争对手少。为什么梅赛德斯 - 奔驰电车不能出售？消费者的反馈点直接指向两个主要的疼痛点：电池寿命中的智力和焦虑的后退水平。梅赛德斯 - 奔驰开发系统的开发系统的开发很慢，与新中国新车型的智能驾驶舱相比，差距很明显。此外，梅赛德斯 - 奔驰还为付费模型者带来了不愉快的订阅。遥控器，GAODE在线导航和其他操作需要以费用更改购买三年后，而其他品牌通常是免费的。梅赛德斯 - 奔驰应用程序提供的各种付费功能和服务组合从数百人元到数千人类不等。向梅赛德斯 - 奔驰投降并选择国内新能量车的买家说：“花费超过300,000元来购买梅赛德斯 - 奔驰购买电动车，并不是一个价值超过100,000元的家用汽车。这感觉就像购买过时的产品。”当像梅赛德斯 - 奔驰这样的传统昂贵品牌遇到麻烦时，当地汽车公司的速度正在增长。新的国内部队，例如小米，Nio，Ideal和Xiaomihas迅速获得了传统的BBA用户群，并以“智能 +产品功率”的双轮驱动。差异 - 新能源领域的技术产生是无声的。奥迪选择与华为合作使用智能驾驶解决方案，宝马和魔术塔合作，梅赛德斯 - 奔驰与盖利绑在一起 - ins和混合项目。这位前技术领导者成为“技术追随者”。市场结构的中断也反映在消费者的心理变化中。有时，“驾驶梅赛德斯 - 奔驰是身份的象征”，但现在它已经成为“无论您有多努力，都只能驾驶BBA的笑话。”互联网流行语反映了传统奢侈品牌在中国消费者中心的位置的重大变化。 Thea商人出生于1990年代对许多同龄人的想法：“过去，我以为驾驶梅赛德斯 - 奔驰刚刚允许我处理它，但是我认为驾驶家用新能量意味着汽车知道并有品味。”在梅赛德斯 - 奔驰展览厅，一位年轻的推销员看着空旷的展览馆，痛苦地笑着：“过去，当顾客进入时，他们问'这辆车是什么固定？'现在，他们进来时，他们问了“多少折扣？”。Cedes-Benz白天悄悄地等待消费者。几公里之遥，一个新的品牌展览馆里到处都是人，而等待测试驱动器的团队则在门外衬里。这个场景类似于中国车辆市场的当前情况。在旧时，它切断了价格和清算头寸，在新的季节中，它会使价格排成一致。梅赛德斯 - 奔驰的奢华不会在一夜之间落下，但是中国故事开辟了一个充满挑战的新篇章。 Refer to the Information 1. Car Emperor: "Mercedes-Benz China's sales falls 14%: The brand dilemma behind the discount of the discount" 2. Oriental Fortune Network: "Sales continue to be under pressure, changes in the car market, Beijing MerceDes-Benz ENTUNDER" Anniversary "" 3. Mercedes-Benz also began to have a "fracture" 4. ITBEAR technology information: "Mercedes-Benz's price cutting starts at 120,000，许多地方的商店都关闭了，其性能是血腥的，吸引了ATTention“ 5。至少120,000，汽车爱好者是狂欢节” 7。它的头！新的C级级别下降了120,000元和214,800元。 10。汽车：“梅赛德斯 - 奔驰中国的销售额下降了14％：折扣折扣的品牌困境”（Xiao ke lao a） 特别声明：上面的内容（包括照片或视频（如果有））已由“ NetEase”自助媒体平台的用户上传和发布。该平台仅提供信息存储服务。 注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））已由NetEase Hao用户上传和发布，该用户是社交媒体平台，仅提供信息存储服务。